O lună de la lansarea TollRo: transportatorii semnalează în continuare probleme tehnice

La o lună de la intrarea în funcțiune a aplicației TollRo, transportatorii spun că se confruntă în continuare cu probleme tehnice, potrivit Digi24, care citează declarații date agenției News.ro. Aplicația taxează, de la 1 octombrie, vehiculele de peste 3,5 tone în funcție de distanță și de tipul drumului.

Ce reclamă transportatorii

Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), a enumerat probleme legate de hărți, trasee, alimentarea portofelului electronic și nevoia de a cumpăra telefoane smart pentru șoferi. El a mai spus că abonamentele se fac doar pentru 24-36 de luni și că trebuie introduse facturile emise pentru fiecare sesiune de taxare, care se adună cu miile, în loc de una la două săptămâni.

Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), a indicat întreruperea sesiunilor de tarifare, blocarea conturilor, dificultăți la configurarea traseelor și la emiterea ori plata tichetelor. Potrivit lui, șoferii și dispecerii sunt obligați să reia operațiunile de plată, pierzând timpul destinat transportului.

Dinescu susține că aplicația este considerată funcțională chiar dacă lucrează doar parțial, pentru că incidentul tehnic este declarat de dezvoltatorul sistemului doar când acesta cade complet. „Cel care anunță este, în mod paradoxal, chiar dezvoltatorul sistemului”, a spus el. Printre exemple a dat situația celor care nu își pot alimenta portofelul electronic sau nu își pot crea un cont.

Amenzile, necunoscute

Reprezentanții transportatorilor spun că nu au semnale că ar fi fost date amenzi. Ștefănescu a afirmat că nu s-au dat amenzi pentru că ar fi „revoluție” dacă s-ar aplica sancțiuni pe un sistem nefuncțional.

Întrebată câte amenzi au fost date de la 1 octombrie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a răspuns că procesarea situațiilor identificate prin punctele fixe și mobile de control presupune verificarea unui volum mare de înregistrări. Instituția a precizat că, deocamdată, nu poate oferi date consolidate despre numărul proceselor-verbale și valoarea sancțiunilor. CNAIR a spus că verifică în principal respectarea obligațiilor privind plata tarifului de utilizare a infrastructurii rutiere și a tarifului de trecere.

Recomandările CNAIR

Compania a invocat Ordinul MTI 922/2026, art. 9 alin. (4): dacă defecțiunea aparține sistemului central TollRo, șoferii nu vor fi amendați. Pentru a demonstra buna-credință, CNAIR recomandă:

• capturi de ecran cu eroarea afișată, în care să se vadă data și ora;
• păstrarea e-mailurilor sau mesajelor de eroare primite de la procesatorul de plăți;
• contestarea în instanță a unei amenzi nejustificate, folosind capturile și istoricul oficial al incidentelor publicat de CNAIR;
• o funcționalitate de vizualizare a statusului sistemului, aflată în lucru.

Dacă semnalul GPS se pierde temporar, din cauza tunelurilor sau a văilor adânci, aplicația retransmite datele la revenirea conexiunii. Când pierderea este prelungită sau telefonul se închide, sesiunea este considerată întreruptă. Șoferul trebuie să oprească în prima parcare sigură și să remedieze problema ori să cumpere un tichet manual de rută pentru restul traseului.

Flotele mari

Transportatorii cu zeci sau sute de mașini spun că nu pot porni simultan mai multe sesiuni de urmărire în direct de pe același profil și primesc mesajul „Aveți deja o sesiune activă”. CNAIR explică faptul că un cont sau dispozitiv nu poate monitoriza prin GPS mai multe vehicule în mișcare. Soluția indicată: fiecare șofer descarcă aplicația pe telefonul propriu, iar administratorul firmei creează subconturi sau asociază șoferii, care se autentifică și aleg camionul alocat.

Transportatorii au mai spus că emiterea unui tichet durează în jur de cinci minute, adică aproximativ 25 de ore pentru câte un tichet la 300 de mașini. CNAIR recomandă pentru flote mari încărcarea de credite în contul companiei, astfel încât taxarea să se facă automat, fără tichete manuale.

Corectarea greșelilor

Un tichet de rută nu poate fi modificat sau anulat după ce a intrat în valabilitate, iar sumele plătite nu se returnează. Orice eroare, de pildă un număr de înmatriculare greșit sau o clasă EURO incorectă, face tichetul invalid la control. Operatorul trebuie să oprească vehiculul și să emită urgent un tichet corect. Pentru a nu reintroduce datele la fiecare tichet, CNAIR recomandă salvarea vehiculelor și a remorcilor în secțiunea „Profil / Vehicule și Remorci”.

Sursa: Digi24.
Foto: TrainSimFan, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons, cropped. Scris cu AI