Raport: 70% din calea ferată din România are nevoie de înlocuire urgentă, potrivit Digi24

Aproximativ 70% din șinele de cale ferată din România trebuie schimbate de urgență, potrivit unui raport al Guvernului citat de Digi24 în materialul publicat joi, 29 octombrie 2026. Documentul arată că infrastructura feroviară a fost neglijată timp de decenii, iar în unele zone starea ei este critică.

Cum a evoluat uzura căilor ferate

Conform datelor prezentate de Digi24, în 1990 doar 10% dintre căile ferate din România erau uzate tehnic. Procentul a ajuns la 40% în 2010, iar în 2025 a atins 70%. Postul de televiziune descrie o situație în care șine crăpate, ruginite sau chiar furate se văd în aproape toate stațiile CFR.

Autoritățile vor ca, în următorii cinci ani, să reconstruiască ceea ce, potrivit Digi24, a fost ignorat timp de aproximativ 35 de ani.

Restricțiile de viteză, principala măsură de prevenție

Potrivit Digi24, conducerea CFR previne accidentele grave, asemănătoare celor din Spania, prin limitarea vitezei trenurilor. Cu cât starea șinelor se degradează, cu atât viteza locomotivelor este redusă mai mult. Oamenii din domeniu citați de televiziune spun că, din acest motiv, șansele unei tragedii de proporțiile celei din Spania sunt mici în România.

Rodrigo Maxim, liderul sindical al CFR, a declarat pentru Digi24: „De fiecare dată au apărut restricții de viteză și limitări de viteză și de fiecare dată când s-au agravat, restricțiile respective au devenit mai mari. Au trecut din restricții de 70 km/h în restricții de 30 km/h. La un moment dat o să ajungă să fie depășite trenurile și de căruțe, dacă vom continua tot așa.”

El a adăugat că o cale ferată „trebuie schimbată ieri” și că situația actuală este rezultatul a aproximativ 35 de ani de subfinanțare. Maxim a mai spus: „Conform strategiei anterioare 2021-2025, finanțarea asigurată a reprezentat numai 45,76% din necesarul estimat.”

Licitația CFR Infrastructură

Într-un răspuns transmis Digi24, CFR Infrastructură a precizat că în urmă cu o săptămână a publicat licitația prin care intenționează să repare o parte importantă a rețelei feroviare. Contractul se întinde pe patru ani, iar statul va plăti pentru lucrări aproape un miliard de euro.

Ce înseamnă pentru călători

Limitările de viteză impuse pe sectoarele degradate se reflectă direct în timpii de parcurs ai trenurilor de călători și de marfă. Cu cât mai multe tronsoane sunt afectate, cu atât mai lungi devin călătoriile pe rutele respective. Reabilitarea liniilor, odată realizată, ar urma să permită ridicarea restricțiilor, însă calendarul lucrărilor depinde de desfășurarea licitației și de execuția contractului.

CFR Infrastructură este administratorul rețelei feroviare naționale, adică se ocupă de întreținerea și repararea liniilor pe care circulă trenurile operatorilor de călători și de marfă. Restricțiile de viteză sunt o măsură tehnică obișnuită pe sectoarele unde linia nu mai respectă parametrii necesari pentru circulația în siguranță la viteze mai mari.

Datele din raportul Guvernului și declarațiile din acest articol sunt prezentate așa cum le-a relatat Digi24.

Sursa: Digi24.
Foto: Smiley.toerist, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons, cropped. Scris cu AI