Navigație dificilă pe brațele Dunării din cauza nivelului scăzut al apei

Navigația pe cele trei brațe ale Dunării se desfășoară în continuare cu dificultate din cauza cotelor mici ale fluviului, potrivit Digi24, care citează declarațiile unui comandant de navă al societății Navrom Delta SA. Compania asigură transportul regulat de persoane și de mărfuri între Tulcea și localitățile din Deltă înconjurate de ape.

Praguri pe brațul Chilia

Comandantul navei Moldova, Vali Moldoveanu, a declarat pentru Agerpres că cele mai dificile praguri se află pe brațul Chilia, care formează granița româno-ucraineană. El a precizat că Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) din Galați nu are obligația de a interveni acolo pentru asigurarea adâncimilor minime necesare navigației, la fel ca pe brațul Sfântu Gheorghe.

„Pe Chilia, trebuie să mergi cu viteză redusă, ca să nu atingi fundul fluviului. Ar trebui făcute dragaje. Sunt vreo trei sau patru praguri care pun probleme navigației”, a spus Vali Moldoveanu.

Sfântu Gheorghe și Sulina

Potrivit comandantului, și pe brațul Sfântu Gheorghe există un prag dificil pentru navele fluviale, între kilometrii 101 și 103.

Pe brațul Sulina adâncimea este suficientă, dar apele scăzute au îngustat șenalul navigabil. În anumite zone, întâlnirea și depășirea navelor maritime sunt mai greu de făcut. „Trecem de navele maritime unde am prins că se mai lărgește șenalul navigabil, sau așteptăm navele maritime care coboară unde se poate face întâlnirea fără evenimente”, a explicat Moldoveanu.

Cel mai scăzut nivel văzut de comandant

Navigator pe Dunăre din anul 1988, Vali Moldoveanu a spus că nivelul fluviului este cel mai mic pe care l-a întâlnit în activitatea sa. El a adăugat că situația navigației se va îmbunătăți dacă va ploua în amonte.

Context: brațul Sulina

Brațul Sulina face parte din Dunărea maritimă, sectorul care cuprinde fluviul de la vărsarea în Marea Neagră, pe canalul Sulina, până în apropiere de Brăila. Este prima cale navigabilă pentru vase maritime de mare tonaj din România.

Primele lucrări hidrotehnice pentru îmbunătățirea navigației pe brațul Sulina au fost coordonate de inginerul-șef Charles Hartley, angajat al Comisiei Europene a Dunării. Ele au dus, în perioada 1858-1861, la creșterea cu peste 50% a cantității de produse transportate de nave, potrivit lucrării „România și Comisia Europeană a Dunării”, de Ștefan Stanciu.

Pentru locuitorii din Delta Dunării, transportul fluvial rămâne adesea principala legătură cu Tulcea, motiv pentru care nivelul apei și adâncimea șenalului influențează direct deplasările și aprovizionarea localităților izolate de ape. Dragajele, la care se referă comandantul, sunt lucrări de adâncire a albiei, prin îndepărtarea sedimentelor de pe fundul apei, folosite pentru a menține adâncimile minime necesare navigației.

Brațele Chilia, Sulina și Sfântu Gheorghe sunt cele trei ramuri principale prin care Dunărea se varsă în Marea Neagră, în Delta Dunării, din județul Tulcea.

Sursa: Digi24.
Foto: Austin Donisan, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons. Scris cu AI